据日本经济新闻报道称，华为拥有的通信相关标准必要专利的数量处于世界领先水平。使得与其他通信相关企业互用专利的交叉授权变为可能，而日本的一些企业也感受到了威胁。

某日本零部件企业的知识产权负责人认为，“能够低价提供车载通信设备等的华为迟早会构成威胁”。日本的零部件企业被迫向通信企业支付专利费，而华为的这种负担能够减轻，因此在竞争中处于有利地位。

对于日本的汽车行业来说，通信相关的专利谈判成为近年来的烦恼。不仅是推进个别谈判的华为，众多4G专利持有者参加的美国“Avanci”专利池也要求支付专利费。经过旷日持久的谈判，到2022年9月，丰田、日产汽车、本田和铃木等主要厂商针对4G的必要专利同意从Avanci获得授权。

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在5G时代，自动驾驶和驾驶辅助的开发将升级。铃木的阿部俊明部长预测称，“专利费或将比4G上涨”。同时表示“正在开发适合日本狭窄复杂道路的驾驶辅助等技术。今后的专利谈判要在技术的便利性和费率之间取得平衡”。打算首先推进以4G满足客户需求的技术开发，对于5G授权谈判保持谨慎态度。

在互联汽车的专利战略方面，日本汽车制造商陷于被动的感觉难以否认。为了卷土重来，日本企业应对技术开发和授权协议的方针将受到拷问。

德国的专利数据库公司IPlytics于2022年6月发布的调查显示，在5G 专利方面，截至2015年至2017年，标准必要专利最多的是芬兰诺基亚和美国高通。截至2022年底，华为在全球共持有有效授权专利超过12万件，而与华为签订双边协议、付费获得华为专利许可的企业有29家，来自中国、美国、欧洲、日本、韩国等区域。

在研发投入方面，2022年，华为研发费用支出为人民币约1615亿元，占全年收入的25.1%。

近十年累计投入的研发费用超过人民币9773亿元。2022年底，研发员工超过11.4万名，占总员工数量的55.4%。

截至2022年，当前全球声明的5G标准必要专利共21万余件，涉及4.7万项专利族（一项专利族包括在不同国家申请并享有共同优先权的多件专利）。其中中国声明1.8万项专利族，全球占比40%，排名第一。

5G标准必要专利布局最多的目标国家/地区依次为：美国4.6万件、中国3.9万件和欧洲3.1万件。专利申请人中，华为公司声明标准必要专利6500余项，全球占比14%，排名第一。

自 快科技